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专家谈专车服务:建议统计乘客需求合理分享资源

2019-09-10 16:18:53来 源:大封波楞网      评论:0 点击:1496

今年交通部将出台专车市场指导意见,将对专车、出租车制定指导价。此外,今后从事专车工作的车辆必须有运营证。

面对专车来势凶猛的竞争,出租车行业肯定不能坐以待毙。除了专车服务促使出租车价格的下降以及服务的改善以外,杜马称,从出租车的高成本来看,其有效性还有待提高。允许像Uber这样的专车运营商投入市场,促使出租车公司选择更为技术化的服务。

杜马表示,在美国大多是通过专车服务软件提供的“透明信息”来管理服务的安全性和司机的资质问题。传统的出租车服务,当地政府会颁发牌照授予他们运营许可证,因此能够收集司机的身份信息、刑事记录等。

[人民微评:不能只要价值不要价值观]遭遇“外科手术式”监管,“今日头条”再上头条。如果一味追求爆款,却不拆除引发危机的“爆破点”;如果贪图飙车式发展,却无视“刹车”功能失灵;如果只要价值,不要价值观,甚至鼓吹“算法没有价值观”,就难免出事。产品不能沦为算法的奴隶。

专家·建议量化统计乘客需求合理分享服务资源

但是Uber并没有和当地政府分享这一信息,而是进行司机的“背景自查”,并收集乘客对于每个司机的反馈信息。Uber将这些信息通过APP展示和分享给会员,以便在他们乘车之前能够了解司机的个人背景信息以及其他用户的反馈信息。

杜马表示,目前看来,美国的专车服务还没有出现严重的问题。通过自己的会员和用户反馈,这些私人专车服务同时也管理自身的服务质量。但是有专家表示,目前私人专车服务的保险理赔项目还不够完善,例如专车出车祸,或者发生犯罪行为的话,应该如何进行理赔。

杜马称,这些专车公司拒绝像出租车一样被对待。在大部分的案例中,市级政府享有对这些运营专车服务的公司授予许可的权力。但是尽管大多数城市都制定了相关的“许可条例”,但专车服务不像出租车和豪华车服务那样需要出示牌照。

杜马告诉记者,一个典型的例子就是,美国城市明尼阿波利斯将专车服务Uber和Lyft合法化两个月后,美国的出租车公司就“依葫芦画瓢”,开发出了类似的应用程序TruTaxi。该应用程序跟专车服务一样,允许用户获得行程报价、预定行程、定位和对司机评级,并能通过网上账户支付费用。

美国泛美运输和交通工程会议主席乔瑟·维拉斯接受法晚记者采访时表示,联邦政府对城市客运监管并没有管辖权,这属于地方交通部门的责任。大部分案例中,大部分城市部门并不会评估Uber这样专车服务系统中的汽车资质,而且大部分并没有采取规管措施。

李希指出,全省国家安全机关要深入学习领会、认真贯彻落实习近平总书记关于总体国家安全观的战略部署和“5·19”重要讲话精神,切实增强工作的自觉性和主动性,坚定政治立场,履行神圣职责,坚定不移做党和人民的忠诚卫士,全力维护国家安全和社会大局稳定。辽宁地处东北亚战略要地,是国家安全重点关注的重要方向。辽宁的全面振兴,离不开和谐稳定的发展环境,安全战线肩负着十分重要的职责与使命。面对新形势、新挑战,我们必须始终保持清醒的头脑,切实做好国家安全和社会稳定各项工作。

麻省理工学院交通与物流中心主任尤西·谢菲教授在接受法晚记者采访时也告诉记者,确定专车资质的规定在美国每个州,甚至每个城市都不尽相同,例如纽约、芝加哥的管控就要比达拉斯和旧金山严得多。不少出租车司机对政府施压,要求专车服务的运营商像他们一样需要获得牌照。

当日例行记者会上,有记者问:据报道,美国总统特朗普发推特称,在中美两国经贸磋商已完成95%的情况下,中方却收回了部分承诺。有评论称,美方言下之意是中方立场倒退,导致磋商出现了挫折。请问中方对此有何评论?

答:关于第一个问题,中国将于9月在厦门主办金砖国家领导人会晤,这是今年中国外交的一件大事。中方将与其他金砖国家保持密切沟通与协作,把厦门金砖国家领导人会晤办好,为加强金砖国家团结、促进金砖国家和发展中国家共同发展作出积极努力和贡献。至于会议筹备进展情况,我目前没有具体信息可以提供。

自治区、新疆军区、新疆生产建设兵团领导马明成、朱昌杰、热孜万·艾拜、赛里木江·赛都拉、杨福林等参加新闻发布会。

本版文/记者黎史翔制图/廖元

美国泛美运输和交通工程会议主席乔瑟·维拉斯麻省理工学院交通与物流中心主任尤西·谢菲纽约大学斯特恩商学院教授阿斯瓦斯·达摩达兰美国明尼苏达州交通研究中心研究学者弗拉克·杜马

新华社北京10月19日电 10月19日上午,中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤就当前经济金融热点问题接受了人民日报记者龚雯、新华社记者赵承、中央电视台记者许强的联合采访。以下是采访记录。

美国明尼苏达州交通研究中心学者弗拉克·杜马接受法晚记者采访时表示,对于如何认定专车服务的资质,目前看来还不清楚。他表示,地方政府大多数主要监管当地的出租车和豪华轿车服务,但是对于如何处理Uber和Lyft这样的专车服务,并没有一个标准化的方法。

另一方面,维拉斯告诉记者,专车服务在行业内产生了竞争,造成了很多影响。一方面,专车服务导致出租车服务价格的降低。另一方面,专车服务的产生导致出租车公司的业绩变得越来越困难。

上述报道称:港中旅将与中国国旅组成“新国旅”,或中国国旅、港中旅、华侨城三家央企合并,报道称国资委在今年七月已对该交易放行。

“这群孩子,寒暑假都要回来吗?”孩子们猜谜语的时候,K419次列车列车长徐玉兰问记者,在得到肯定的答复后,她说:“太好了。以后肯定还有机会再见的。”

张依群表示,从个税改革中长期看,必须增加家庭子女教育、医疗救治等方面的综合扣除政策,明确国家政策的鼓励支持方向进行改革。

今天(22日),在挂牌9个多月之后,应急管理部首度举行新闻发布会。这也是机构改革之后,新组成部门中最后一个公开亮相的。

不少央企负责人表示,将保持开放心态、加快改革步伐,坚持市场化导向发展混合所有制,使这项改革的红利不断释放,促进各类所有制经济优势互补、协同发展。

上述负责人介绍,各部门为充分调动群众举报假币犯罪的积极性,打击假币犯罪活动,维护国家金融秩序,根据相关法律法规,结合福建省实际,制定奖励办法。《办法》共分18条,对奖励对象、标准、奖金发放、时限要求、监督和安全保密等方面作出了具体明确的规定。

许多具备专业背景的代表委员提出,可借鉴国外现成和成熟的管理经验。多年前美国就掀起了“专车打车”风潮,《法制晚报》记者采访了多名美国交通行业的权威专家,对美国的专车服务行业的管理、利弊,以及出租车企业应该如何应对等问题进行一一解读。

此外与出租车行业不同,专车服务运营商旗下专车的数量不受限制。大部分的美国地方政府只是简单地给予这些专车服务运营商许可权,但是具体的管理需要运营商自身来维持。

例如乘客在上车前能够看到司机的照片,知道他要搭乘的是什么汽车,车牌号码是多少。这些信息在Uber的会员之间创造了一定的透明性。因此,目前政府并未出手进行规管。

人民网旅游315投诉平台的最新数据显示,在来自全国各省的旅游投诉中,云南旅游投诉率从2014年开始,已连续三年“霸占”全国榜首。仅2016年,该平台共收到797条投诉,其中云南就有316条,占到4成。但与之形成鲜明反差的是,在投诉量剧增的情况下,云南省2016年一季度投诉回复率竟然为0。

全国铁路客运公司26日上午发表声明说,列车在从华盛顿州西雅图开往加利福尼亚州洛杉矶途中发生事故,随后滞留在大雪覆盖的橡树岭。

现有数据显示,我国麻醉医生不到8万人,每万人拥有麻醉医生约0.5人,而美国是每万人拥有2.5名麻醉专业人员,英国是2.8名。如果按照每万人需要2.5位麻醉医生的标准,中国至少还需配备27万名麻醉医生。

在美国有多家运营专车服务的运营商,其中比较早期的有U-ber和Lyft。Uber公司于2010年在洛杉矶正式运营,目前已经成了一家全球性企业。截至2014年年底,Uber雇佣有逾16万名司机。

郑堆在讲话中说,在藏传佛教教义阐释工作中,藏传佛教界积极发挥主体作用。经过8年的探索实践,藏传佛教教义阐释工作取得很大成绩,理论阐释不断深入,实践经验不断丰富,工作机制不断健全,教育引导信教群众力度不断加大,在推动藏传佛教与社会主义社会相适应方面发挥了重要作用。教义阐释是引导藏传佛教与社会主义社会相适应的重要途径,必须坚持宗教中国化方向。教义阐释是藏传佛教自身健康发展的内在需要,必须围绕服务社会、利益众生来开展。

专车·监管由地方政府主管各城市不尽相同

维拉斯告诉记者,对于中国来说,可以考虑研究中国城市出租车服务的供需关系,如果存在较大差距的话,下一步就是制定最好的方案去解决这个问题。其中好的方案可能包括促进打车软件的使用,让打车难这个问题能够得到明显的改善。这一方案在中国一些城市已经开始实施。

值得注意的是,与微商和淘宝卖家不同,代购本身销售的是海外的产品,因此除了需要拥有营业执照外,还得确保进口税的合规缴纳。那么,个体代购者在过去是如何被征税的?

竞争·争议一个被严格监管一个被放任自由

维拉斯表示,目前看来,营造相同的竞争环境是非常重要的,以便所有的竞争者能够在相同的条件下进行竞争。对所有进入这一市场的“新手”也要一视同仁,满足相关的监管要求。对一些关键的服务行业进行监管是非常恰当的,但是需要在保证不遏制专车服务的创新发展的前提下进行。

那么,在美国运营多年的专车服务是否受到政府的严格监管?答案也许出乎很多人的意料。法晚记者采访的多名来自美国各个州的专家给出的答复均是:专车服务联邦政府不管,地方政府则“很少管”。

因为相比于专车服务,出租车必须遵守大量的监管要求,例如要进行司机培训、设备的质量检测、安装GPS服务、身份认证,以及获得许可运营的牌照等等。因此,相对于那些不需要“监管”的专车服务来说,对于出租车就有些不公平。这就是专车服务行业产生的最大的问题。

杨维骏:反腐的斗争越来越复杂了,腐败的官员们结成了利益集团,结成了团团伙伙,上下串联,盘根错节,对举报者进行打击、迫害。自从我举报了云南几起腐败事件后,就遭受到很大压力。有人在网上骂我。有人威胁要把我打成植物人,还有人扬言,要让我“永远闭嘴”。

在现场,6时许大门外已排起数十人的长队,上班时间则为9点,派号时间一般是8点55分。而该登记点每天关于二手楼过户手续派号仅90个。抢先得到派号的业主显得十分兴奋,有的更称排了6个小时的队才拿到号,实际上两天前他就来过一次,但来晚了没办成。

她把自己不堪回首的往事讲给台下的打工姐妹们,“希望别人别像自己当年那样傻”。

石峡村地处山间,四面被长城环绕,村民人均年收入一万元,脱贫增收是首要难题。

对于下一步工作安排,卢爱红表示,一是下大力气抓好保障农民工工资支付工作。进一步健全治理欠薪问题长效机制,严格落实属地监管责任,强化劳动保障监察日常执法,及时纠正欠薪问题和消除欠薪隐患。依法严厉查处欠薪违法犯罪行为,加大重大欠薪违法行为社会公布和“黑名单”管理力度,加强欠薪违法失信行为联合惩戒。推进企业工资支付保障立法工作。

一、重点发展精准打击武器,提升整体作战效益;二、筹建通资电反制装备,检讨运用创新之战术战法;三、陆军持续建构高效能反装甲导弹及人携式短程防空导弹,强化滨海阻击能力;四、持续筹建轻快任务多元的高效能作战舰艇;五、筹获新式智能型水雷,建置快速布雷艇,提升布雷作战整体效能,有效迟滞敌作战攻势;六、发展无人飞行载具,以提升联合情监侦效能,开创联合防空作战有利态势。

竞争·应对出租车见招拆招开发类似应用程序

2018年1-10月,中国外汇市场累计成交150.95万亿元人民币(等值22.99万亿美元)。

《田纪云文集》共三卷,除民主法制卷外,还有经济改革和对外开放卷、农业卷,同时出版。

报道称,在活动结束后,吴敦义被媒体问到他的个人新年愿望,至今未宣布参选2020年台湾地区领导人选举的他,依然三缄其口,称只有对党和台湾民众的新希望,他个人没什么新希望。

出租车行业的应用程序能否在这场竞争中打败专车服务行业?出租车企业联盟发言人诺亚·劳恩自信地表示“完全可以”。他说,由于出租车有自身的价格规定,因此价格不会出现大起大落,而且用户倾向于选择政府认证的合格司机。

三十年来,高考和高等教育发生了很大的变化。从上世纪80年代,高考上大学是公费读书、毕业分配工作,到上世纪90年代末的高校并轨、扩招、学费增加、自主择业,再到本世纪初的分省命题、自主招生。高考一直牵动着亿万人的神经,在争议中前行。

专车·资质缺乏标准化认定公司自查司机背景

杜马则建议,从目前的出租车及专车服务来看,中国可以考虑对乘客的行程、打车次数以及地点做一个量化的统计,这一统计在专车服务系统中有更详细的细节。通过这些统计结果,对如何定价以及如何合理分享出租车和专车的服务资源进行公开的意见讨论。

华商报讯(记者陈琳)“4.28”福银高速蓝田段客车被劫持纵火案发生后,西安市政府办公厅昨日印发关于进一步加强道路交通安全工作的紧急通知。要求各区县、开发区和市级各有关部门和单位要充分认识当前道路交通安全工作面临的严峻形势,高度重视道路交通安全工作,及时消除安全隐患,严防道路交通事故发生,切实维护人民群众生命财产安全。

当然,邻居们也得擦亮双眼,以防被蛊惑。此前的南海问题就能很好地说明。阿基诺三世在别国的怂恿下,采取对抗中国、升级矛盾的路线,菲律宾得到了什么?而杜特尔特上台后采取谈判对话的方式,菲律宾又得到了什么?前后的对比足以说明,认清局势很重要。

一个被严格监管,一个被放任自由——两大“集团运营商”完全在不同的规则下进行拼争。纽约大学斯特恩商学院阿斯瓦斯·达摩达兰教授接受法晚记者采访时表示,这也是这一新型专车服务带来的最大争议之一。对此,联邦政府由于没有司法管辖权无法干预,市级政府大多也采取“观望”态度。此外,像Uber这样的专车服务公司都宣称他们的服务是安全的。但是除非像出租车一样接受监管,否则专车服务的安全性是无法确保的。

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