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春运,一场共享发展的旅程

2019-10-09 13:21:22来 源:大封波楞网      评论:0 点击:611

京华时报讯(记者贾婷)昨天,记者从北京铁路局获悉,为进一步加强京津冀之间的互联互通,5月15日铁路大调图后将开行围绕北京、天津、石家庄,贯通邯郸、保定、唐山、承德等地级市域内环线快速列车4对,即石家庄~承德快速1对、承德~石家庄快速1对、石家庄~邯郸快速1对、邯郸~承德快速1对。

根据2001年通过的《中华人民共和国海域使用管理法》(以下简称“管理法”),单位和个人可以向县级以上人民政府海洋行政主管部门申请使用海域。县级以上人民政府海洋行政主管部门依据海洋功能区划,对海域使用申请进行审核,并依照本法和省、自治区、直辖市人民政府的规定,报有批准权的人民政府批准。

时间是最客观的见证者。不久前,网络上发起了“十年对比挑战”的热门话题,有网友晒出十年前和十年后的铁路春运照片,感慨“十年什么都在变,绿皮火车驶向了远方成为追念;十年却又什么都没变,那些思念之情在高铁上依然心切。”从绿皮车到“复兴号”,从没有信号到WiFi满格,从通宵排队到网上订票,路还是那条回家的路,但旅程有了不一样的意义,时间有了不一样的刻度。春运的变与不变就像一面镜子,折射出个人回家的旅途、温暖的归程,映照着国家前进的步伐、时代发展的脉动。

春运的变与不变、快慢之间,实际上是中国迅速发展的隐喻:让普通群众能够分享经济社会快速发展的红利

不断提速的车轮,让赶路的身影更加从容,让眺望的目光更加深远,让发展的阳光照进每一个普通人的回家路

申报系统根据社会应急力量参加抢险救灾工作实际需要设计研发,可实现社会应急力量网上登记备案和审核、灾情信息发布、救援申请、抢险救援管理等功能。申报系统为省级应急管理部门、交通运输主管部门和社会应急力量等不同角色开通了功能权限,用户可登录应急管理部政府网站,进入“救援服务平台”栏目访问该系统。

“阿爸说,如果我们都走了,谁来守护这片土地?”卓嘎回忆道。

2015年1月,国务院总理李克强到深圳、广州考察。“政事儿”(微信ID:gcxxjgzh)注意到一个颇有意思的细节,1月5日上午9时许,李克强来到莲花山,正在山顶平台晨练游览的上千名群众看到总理,争相与他握手、欢呼问候。在电视画面中可以看到,李克强微笑着同广场舞大妈们一一握手,询问:“在跳广场舞是吧?”在得到肯定的答复后,李克强说“一大早就来了,过的很愉快吧!”大妈们热情邀请总理一起跳舞,李克强笑答:“你们跳,你们跳!”

这是刘慈欣在《三体》中描绘的万物互联的未来世界。没人知道这样的场景何时到来,但十年前,谁能想到“一部手机走天下”?谁能想到早上付款,下午送货上门?

户外温度-4℃,候车大厅18℃,飞机舱内25℃,拥抱的体温36.5℃……春运开始不久,一则观察“回家温度”的视频温暖了无数人的心。让每个人都能在春运的旅途感受温暖,春运之旅就将不仅是一条回家的路,还是一条前进的路、发展的路。 (盛玉雷)

千里故乡一日还,每个人都希望让思念早一点抵达。可以说,快,是春运“开足马力”的主题曲,也是读懂春运的一个关键词。1978年,全国旅客列车平均速度为每小时43公里,而时至今日,时速350公里的“复兴号”高铁川流不息。不断提速的车轮,是经济社会快速发展的一个投射,对应的正是不断前行的美好生活、日新月异的发展脚步。使用二维码可以直接乘车,自助刷脸能够快速进站,手机扫一扫就能自动识别信息、在线使用服务……无论是缩短的距离,还是节省的时间,无论是效率的提升,还是服务的优化,都让赶路的身影更加从容,让眺望的目光更加深远,让发展的阳光照进每一个普通人的回家路。

春运的变与不变、快慢之间,实际上是中国迅速发展的隐喻:让普通群众能够分享经济社会快速发展的红利,在做大蛋糕的同时分好蛋糕,在快速发展中践行这样的理念:“共享发展是人人享有、各得其所,不是少数人共享、一部分人共享”。当然,共享也需要共建,为了让共享的发展红利最大化,还需要每一位春运旅客的参与和支持。且不论相关部门要求依法严惩“车闹”“机闹”“高铁霸座”等旅客严重不文明行为,就看世界最长的高铁里程,就看那些为维护春运安全而在春节期间依然坚守岗位的工作人员,我们也应该用实际行动支持春运,让自己的行为更加文明得体,让我们在回家路上虽然摩肩接踵依然善待彼此,让我们的文明真正配得上体面的回家。

孝心不能完全用金钱来衡量,此其一;其二,即使红包的大小是衡量孝心的标尺之一,那也得看收入水平。一个月收入2万元的人,过年时给长辈包3500元红包,与一个月收入5000元的人给长辈包1000元红包,恐怕很难说哪个人更有孝心。同理,在“反向压岁钱地图”中,从最高3500元到最低1000元,红包有大有小,但很难说哪个地方的人更讲孝道。尊老爱幼是中国人的传统,没有地域之分,拿这个事情搞“地域黑”,既不公平也不厚道。

这几天,2019年春运拉开了大幕,40天时间里全国旅客发送量将近30亿人次。腾空而起的航班带着牵挂穿过云霄,呼啸而过的列车满载乡愁纵横南北,乘风破浪的航船让思念跨越江海……这场一年一度“人类最大规模的周期性迁徙”,以渴望团圆的“春运表情”,勾勒出流动中国的时代图景。

雅萝哈派对空间负责人刘润黎:“我们特别发现适合小朋友玩的那种轰趴馆太少了,所以针对这一块,我们专门增加了一些设备跟设施,让亲子的party可以有更好的一个娱乐性。”

车轮再快,也不能忘记为了什么出发,“快春运”里也有“慢风景”。从内蒙古自治区根河市满归镇开往海拉尔方向有一趟“为一个人停车的‘冷极’慢火车”,每到大雪封山的季节就是沿途百姓出行的首选交通方式,被亲切地称为“公交招手停”。如果说“快”象征的是奔跑的姿态,那么“慢”就是守望的温情;如果说“快”代表的是风驰电掣的发展速度,那么“慢”就是要实现每个人都能上车、一个都不能少的公平与共享。从一些地方组织志愿者为农民工在网上订购车票,到铁路部门在客流高峰期加开大量临客列车,都是为了满足多元化、差异性的出行需求,让春运路上的每一次出发都能抵达回家的路。

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